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在轿车行业向电气化与智能化高速跨进的今日，四驱体系作为进步车辆操控安全与通过功用的重要组件，正阅历着技能革新。作为全世界抢先的轿车零部件供货商，博格华纳凭仗其深沉的机电集成才能和软件操控算法，在四驱范畴继续勃产生机。本文将从技能细节、产品布局等视点，全面解读“博格华纳四驱”为何能成为很多干流车企的挑选。
博格华纳四驱技能并非原封不动，而是依据动力体系的演进，分化为适用于燃油/混动渠道的第六代扭矩管理器+电子限滑差速器）以及适用于纯电动渠道的电动扭矩矢量操控及断开体系（eTVD）。
博格华纳的第六代四驱体系是现在商场上配套规模最广的技能之一。相较于第五代产品，第六代体系在硬件进步行了深度优化：
轻量化规划：通过结构精简，体系分量削减了约30kg，显着进步了车辆的燃油经济性和操控灵活性。
快速呼应：运用先进的无刷电机技能，代替传统有刷电机。这使得体系能在100毫秒内完成从两驱到四驱的智能切换，在急加快或湿滑路面等杂乱路况下，迅速将动力传递至后轴。
安全性优化：针对车辆磕碰安全，第六代体系采用了三段式传动轴规划。在产生磕碰时，传动轴能够有显着效果地涣散碰击力，防止侵入驾驶舱，保证乘员安全。
在纯电动轿车范畴，博格华纳推出了eTVD（电动扭矩矢量操控及断开体系）。这套体系专为电四驱车型规划，集成了扭矩矢量和智能断开功用，替代了传统差速器。
精准操控：通过实时调整左右车轮的扭矩分配，大幅度的进步车辆在弯道中的稳定性和抓地力。
续航优化：在无需四驱的巡航工况下，体系可主动断开辅佐驱动桥，削减电机拖拽损耗，然后进步车辆的能效体现。
在城市SUV上，体系更倾向于“智能”。日常通勤以前驱为主节约油耗，遇到雨雪湿滑路面时，体系会主动无感切换至四驱形式，保证家庭用户的行车安全。
在硬派越野车上，体系则着重“机械锁止”。Mlock TOD分动器供给的4LLock（低速四驱锁止）形式，可将扭矩扩大并完成硬衔接，合作前后桥差速锁，即便在只要一个车轮有抓地力的情况下也能完成脱困。
跟着“软件界说轿车”年代的到来，博格华纳正在从单纯的硬件供货商，转变为“硬件+软件+集成”的全方位解决方案供给商。博格华纳传动体系总裁曾表明，像eTVD这样的杂乱体系之所以要害，是因为它能够通过软件、操控和校准专业相关常识，准确核算和猜测车辆行为，满意多种主机厂的渠道需求和品牌特征。
关于顾客而言，挑选搭载博格华纳四驱体系的车型，意味着挑选了通过全球商场多年验证的可靠性。无论是奇瑞、长城仍是吉祥，很多自主品牌挑选博格华纳作为其全球化战略的技能后台，垂青的正是其在传动功率、轻量化以及智能化操控方面的身先士卒的优势。
